Detaljerad process för arbetsprincipen för luftkompressorn

Arbetsprincip för luftkompressor: Efter att föraren har startat driver den triangulära remmen kompressorns vevaxel att rotera, vilket omvandlas till kolv fram- och återgående rörelse i cylindern genom vevvevstångsmekanismen. När kolven rör sig från locket till axeln ökar cylindervolymen och trycket inuti cylindern är lägre än atmosfärstrycket. Extern luft kommer in i cylindern genom filtret och sugventilen; Efter att ha nått bottendödpunkten rör sig kolven från axeln till locksidan, sugventilen stänger, cylindervolymen minskar gradvis och luften inuti cylindern komprimeras, vilket resulterar i en ökning av trycket. När trycket når ett visst värde öppnas avgasventilen och tryckluft kommer in i luftlagringstanken genom rörledningen. Arbete,
Leverera kontinuerligt tryckluft till luftlagringstanken, gradvis öka trycket inuti tanken för att erhålla den nödvändiga tryckluften.
Detaljerad process för arbetsprincipen för luftkompressorn:
1. Inandningsprocess:
Sugporten på insugningssidan av skruvkompressorn bör utformas som en kompressionskammare som helt kan absorbera luft, medan skruvkompressorn inte har en insugs- och avgasventilgrupp, och intaget justeras endast genom öppning och stängning av ventilen. En reglerventil. När rotorn roterar är slitsutrymmet mellan huvud- och hjälprotorn stort när man vänder sig mot öppningen på insugningsändväggen. Vid denna punkt är rotorns slitsutrymme anslutet till den fria luften vid luftinloppet. Den är helt slut. Efter att avgasen är klar är tänderna i ett vakuumtillstånd. När man vänder sig till luftintaget sugs extern luft in och strömmar axiellt in i tänderna på huvud- och hjälprotorerna. När luften fyller hela tandslitsen, roterar ändytan på rotorns inloppssida bort från höljets inlopp och luften mellan kuggslitsarna tätas. Ovanstående är intagsprocessen. Förseglings- och transportprocess: När suget av huvud- och hjälprotorerna slutar stängs kuggtopparna på huvud- och hjälprotorerna mot höljet. Vid denna tidpunkt tätas luften i tandspåret och rinner inte längre ut, vilket är förseglingsprocessen. De två rotorerna fortsätter att rotera, deras kuggtoppar och spår matchar vid sugänden, och matchningsytan rör sig gradvis mot utloppsänden, vilket är transportprocessen. Kompressions- och bränsleinsprutningsprocess: Under transportprocessen rör sig nätytan gradvis mot avgasänden, vilket innebär att gapet mellan nätytan och avgasporten gradvis minskar och gasen i tandslitsen gradvis komprimeras, vilket resulterar i en ökad tryck. Detta är komprimeringsprocessen. Samtidigt med kompressionen, på grund av tryckskillnaden, sprutas även smörjolja in i kompressionskammaren och blandas med luft.
2. Avgasprocess:
När den ingripande ändytan på rotorn roterar och kommunicerar med utloppet från höljet (vid denna tidpunkt är trycket på komprimerad gas mycket högt) börjar komprimerad gas strömma ut, tills tandöverdelen och tandspårets ingreppsyta rör sig till avgasutloppet ändytan. Vid denna tidpunkt är spårutrymmet mellan de två rotorns ingreppsytor och höljets utloppsport noll, vilket indikerar att avgasprocessen är avslutad. Samtidigt når längden på spåret mellan rotorns ingreppsyta och höljets inlopp en mycket lång punkt, och sugprocessen utförs igen.
3. Kompressions- och injektionsprocess:
Under transportprocessen rör sig ingreppsytan gradvis mot avgasänden, vilket innebär att gapet mellan ingreppsytan och avgasporten gradvis minskar och gasen i tandslitsen gradvis komprimeras, vilket resulterar i en ökning av trycket. Detta är komprimeringsprocessen. Samtidigt med kompressionen sprutas även smörjolja in i kompressionskammaren, som blandar sig med inomhusluften på grund av tryckskillnaden.
4. Avgasprocess:
När den ingripande ändytan på rotorn roterar och kommunicerar med utloppet från höljet (vid denna tidpunkt är trycket på den komprimerade gasen mycket högt) börjar den komprimerade gasen strömma ut tills tandöverdelens ingreppsyta kommunicerar med tandöverdelen ingreppsyta. Tandspåret rör sig mot avgasändytan, och vid denna punkt är tandspårets gap mellan de två rotorernas ingreppsytor och utloppsporten på huset noll, vilket fullbordar avgasprocessen. Samtidigt når längden på tänderna mellan rotorns ingreppsyta och luftinloppet på höljet en mycket lång nivå, vilket fullbordar sugprocessen. På gång igen.